Mantan anggota staf Ferrari menunjuk masalah ban yang sudah berlangsung lama sebagai masalah utama tim tahun ini, yang telah berlangsung selama dekade terakhir.

Sementara SF-23 menunjukkan kecepatan satu putaran yang sebanding dengan RB19, secara signifikan tertinggal dalam hal kecepatan balapan. Mobil Ferrari berjuang untuk mempertahankan umur panjang ban, mencegahnya memanfaatkan performanya sepenuhnya.

Contoh penting yang menyoroti masalah ini terjadi selama pembukaan musim di Bahrain. Meski Ferrari memilih strategi soft-hard-hard, kedua Red Bulls berhasil membuat strategi soft-soft-hard mereka bertahan lebih lama.

Menemukan solusi untuk masalah ini terbukti sulit dipahami oleh tim di Maranello, bahkan upgrade terbaru pun gagal mengatasi tantangan terkait ban.

Alberto Antonini, mantan kepala komunikasi di Ferrari, menyatakan keprihatinan atas fakta bahwa masalah ban tampaknya secara eksklusif memengaruhi Ferrari dan bukan tim pelanggan mereka.

Dalam kolom FormulaPassion miliknya, Antonini menyatakan, “Bagi Ferrari, musim dimulai dengan buruk dan berisiko berakhir lebih buruk. Jika perkembangan tidak memberikan hasil yang diharapkan, seperti yang terjadi di Spanyol… Di satu sisi, jelas bahwa jika masalahnya hanya pada SF-23 dan bukan mobil lain, kesalahan terletak pada Ferrari dan bukan Pirelli. Di sisi lain, tampaknya ada masalah komunikasi teknis yang jelas antara Maranello dan satu-satunya pemasok ban.”

Pirelli menjadi pemasok ban resmi Formula 1 sejak musim 2011. Sebelumnya, perusahaan Jepang Bridgestone tidak hanya memproduksi ban tetapi juga membayar Ferrari untuk penggunaannya. Terakhir kali Ferrari merasakan kesuksesan adalah pada era Bridgestone pada tahun 2007, dengan Kimi Räikkönen muncul sebagai juara.

“Pada era Bridgestone, tidak seperti ini,” lanjut Antonini. “Tapi saat itu, [pemasok] Jepang membayar tim setiap tahun untuk hak istimewa memasok ban.”